बेलर वर्ग प्रयोग गरियो

जब तपाइँ "प्रयोग गरिएको क्लास प्रेस पिकर" अनुरोध देख्नुहुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै विज्ञापनहरूको गुच्छा कल्पना गर्नुहुन्छ, जहाँ सबै "लगभग नयाँ छ?" र "उत्कृष्ट अवस्थामा"। तर अनुभवबाट म भन्छु: कक्षा ख? - यो ग्यारेन्टी होइन, बरु लटरी हो। धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि यो एक प्रविधि हो जुन राम्रो मालिकबाट थोरै काम थियो। वास्तवमा, यो लेबलले कुनै पनि कुरा लुकाउन सक्छ - एक सिजन पछि वास्तवमै राम्रोसँग मर्मत गरिएका कारहरूदेखि एकाइहरू जुन पहिले नै पूँजी परीक्षणबाट गुज्रिएको छ र धूर्त रूपमा बिक्री भइरहेको छ। मुख्य समस्या प्रेसिङ चेम्बर र फिड इकाईको अवस्था हो। तिनीहरूको पहिरन सधैं पहिलो नजर मा देखिने छैन।

"प्रयोग गरिएको" पिकरहरूसँग मेरो अनुभव

मलाई याद छ, करिब पाँच वर्षअघि म एउटा सानो खेतको लागि बेलर खोज्दै थिएँ। म कक्षा बी मा सीमित थिएँ; नयाँहरू मेरो क्षमताभन्दा बाहिर थिए। क्रोन अल्टिमा 340 ले मेरो आँखा समात्यो - यसमा थोरै अपरेटिङ समय छ र सभ्य देखिन्छ। विक्रेताले कसम खायो कि यो केवल संरक्षित थियो। हामीले यसलाई भित्र ल्यायौं र यसलाई प्रयास गर्न थाल्यौं - फिड शाफ्टले आवाज निकाल्छ जस्तो कि यो आफ्नै होइन। तिनीहरूले यसलाई अलग गरे - यो बाहिरियो कि अघिल्लो मालिकले यसलाई ढुङ्गाले हिर्काएको थियो, शाफ्टलाई झुक्याइएको थियो, र त्यसपछि तिनीहरूले यसलाई नहटाई मात्र यसलाई भुइँमा पारे। मैले तुरुन्तै मर्मतमा लगानी गर्नुपर्‍यो। निष्कर्ष सरल छ: कम इन्जिन घण्टा संग पनि, उपकरण एक महत्वपूर्ण घटना बाँच्न सक्छ।

त्यसबेलादेखि मैले आफैंको लागि एक नियम विकसित गरेको छु: अपरेटिङ समयको बारेमा कागजातहरू हेर्नको लागि, तर विशेष घटकहरूमा। म विशेष ध्यान दिन्छुबेलरचेम्बर चेन ड्राइभ। यदि चेनहरू असमान रूपमा तानिएका छन् भने, यसको मतलब मेशिन स्क्यु लोड गरिएको थियो, सायद कठिन भू-भागमा काम गर्दै। यी भविष्यका स्थायी समायोजनहरू हुन्। वा, उदाहरणका लागि, ट्रिम इकाईमा सुई असर - यसको दस्तक मात्र लोड अन्तर्गत सुनिन्छ। बेल परीक्षण नगरी यो निर्धारण गर्न असम्भव छ।

अर्को बिन्दु उत्पत्ति हो। आजकल, धेरै उपकरणहरू युरोपबाट ल्याइएको छ, जहाँ यो वास्तवमा प्राय: भाडामा लिइन्छ। तर "युरो बाइक"? - गुणस्तर संग पर्यायवाची छैन। त्यहाँको मौसम हल्का छ, तर प्रयोगको तीव्रता बढी हुन सक्छ। मैले जर्मनीबाट आयात गरिएको Claas Quadrant 3300 देखें। पासपोर्ट अनुसार - आदर्श। तर वास्तविकतामा, अघिल्लो खेतहरूमा मलमा प्रयोग गरिएको अक्सिडाइजरबाट सबै हाइड्रोलिक नलीहरू फुटेका थिए। मैले पूरै प्रणाली परिवर्तन गर्नुपर्यो।

निरीक्षणको क्रममा के हेर्ने?

पहिलो, निस्सन्देह, दबाइ कक्ष हो। म एक टर्च लिन्छु र भित्र चढ्छु। म भित्ताहरूमा burrs खोज्छु, विशेष गरी प्लन्जर आन्दोलनको क्षेत्रमा। यदि त्यहाँ गहिरो खाँचहरू छन् भने, यसको मतलब यो हो कि यसमा केहि कडा भयो, र ज्यामिति बाधित हुन सक्छ। यो खराब बेल कम्प्याक्शन र घाँस हानिको लागि एक नुस्खा हो। त्यसोभए म तपाईंलाई यो सुरु गर्न र यसलाई निष्क्रिय हुन सोध्छु। म हाइड्रोलिकहरू सुन्छु - पम्पले चिच्याउनु हुँदैन। शोरले प्रायः झरेको वा चुहावटको कारणले हावा फँसेको संकेत गर्दछ।

दोस्रो मुख्य बिन्दु स्ट्र्यापिंग प्रणाली हो। म जाँच गर्न मसँग सस्तो सुतलीको रोल लिन्छु। यो महत्त्वपूर्ण छ कि सुईहरू स्पष्ट रूपमा ग्रिपमा पर्छन् र नटरले तिनीहरूलाई याद गर्दैन। प्रयोग गरिएका कारहरूमा एक सामान्य समस्या सुई गाइडहरू लगाइन्छ। तिनीहरू भाँच्छन्, सुई खेल्दा चल्छ, र बाइन्डिङ छोड्न थाल्छ। मर्मत सस्तो छ, तर यदि तपाईंले यसलाई समयमै याद गर्नुभएन भने, तपाईंले सम्पूर्ण सिजनको लागि कष्ट भोग्न सक्नुहुन्छ।

र तेस्रो - फ्रेम र चेसिस। यो सानो कुरा जस्तो देखिन्छ, तर यदि फ्रेममा थिच्ने मेकानिजमको माउन्टिंग नजिक माइक्रोक्र्याकहरू छन् भने, यो एक आपदा हो। चट्टानी माटोमा टायरको दबाबको उचित नियन्त्रण बिना काम गरेपछि यस्तो हुन्छ। म यसलाई उठाउँछु र वेल्डहरू निरीक्षण गर्छु। र म निश्चित रूपमा व्हील रिमहरू हेर्छु - यदि तिनीहरू विकृत छन् भने, कार स्वैच्छिक रूपमा ट्रेलरबाट फ्याँकिएको थियो वा गतिमा अवरोधहरूमा दौडियो।

जोगिन गल्तीहरू

सबैभन्दा ठूलो गल्ती भनेको ब्रान्डको आधारमा खरिद गर्नु हो। हो, उही जोन डीरे वा न्यू हल्याण्ड उत्कृष्ट ब्रान्डहरू हुन्। तर यदिबेलर वर्ग प्रयोग गरियोयो ब्रान्ड तीन हातहरू मार्फत गयो, र सबैले मर्मतमा बचत गरे, त्यसपछि त्यहाँ कम लोकप्रिय, तर समयमै सेवा गरिएको इकाईको तुलनामा धेरै समस्याहरू हुनेछन्। मैले एक पटक पिटिङ्गर मेक्स वीलाई देखेँ, जो कान्छो नभए पनि राम्रो व्यवहार गर्थे। यो बाहिरियो कि उहाँ सधैं एउटै फार्ममा हुनुहुन्थ्यो, जहाँ एक मेकानिक थियो र सबै कुरा नियम अनुसार गरिएको थियो।

अर्को समस्या भनेको "सानो मर्मत" हो जुन बिक्रेताले "बिर्सनुभयो"। उल्लेख। उदाहरणका लागि, तिनीहरूले प्लन्जर शाफ्टमा बियरिङहरू परिवर्तन गरे, तर शाफ्ट आफैं परिवर्तन गरेनन् यदि यो रनआउट भयो भने। यस्तो मर्मत पछि, एकाइ एक सिजनको लागि काम गर्नेछ, र त्यसपछि फेरि अलग हुनेछ। म सधैं सोध्दिन "के तिनीहरूले यसलाई मर्मत गरे?" तर "के परिवर्तन भयो?" र म सोध्छु, यदि रसिद छैन भने, कम्तिमा सेवा स्टेशनहरूको नाम।

र निस्सन्देह, तपाईंले "मूल स्पेयर पार्ट्स" को बारेमा यसको लागि आफ्नो शब्द लिनु हुँदैन। प्रयोग गरिएको उपकरणको संसारमा, एनालगहरू प्रायः स्थापित हुन्छन्, र यो सधैं खराब कुरा होइन। तर तपाईले यसको लागत के हो भनेर बुझ्न आवश्यक छ। कृपया भर्खरै स्थापना गरिएका भागहरू वा बाँकी रहेको प्याकेजिङ देखाउनुहोस्। यदि मैले नक्कली बेल्ट वा फिल्टरहरू देखे भने, यो एक संकेत हो कि मालिकले सबै कुरामा बचत गर्न सक्छ।

राम्रो विकल्प कहाँ खोज्ने?

अब त्यहाँ धेरै साइटहरू छन्, तर मैले विशेष फोरमहरू र पसलका सहकर्मीहरू मार्फत सबैभन्दा उपयुक्त विकल्पहरू फेला पार्छु। अक्सर राम्रो कार "हाते हात" बेचिन्छ, ठूलो विज्ञापन बिना। अर्को च्यानल भनेको कम्पनीहरू हो जुन फ्लीटको जटिल पुन: उपकरणमा संलग्न छन्। तिनीहरू कहिलेकाहीं उपकरणहरू बेच्छन् जुन ग्राहकहरूले नयाँ किन्दा व्यापार गर्छन्। त्यस्ता एकाइहरूमा प्रायः पूर्ण सेवा इतिहास हुन्छ।

वैसे, यदि हामी विश्वसनीयताको बारेमा कुरा गर्छौं, तब यो ध्यान दिन लायक छ कि न केवल युरोपेली ब्रान्डहरूमा। उदाहरण को लागी, एशियाई निर्माताहरु बाट रोचक उपकरण बजार मा देखा पर्दछ, जुन हाम्रो अवस्थाहरु लाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको छ। मेरो मतलब बेनामी प्रतिलिपिहरू होइन, तर तिनीहरूको आफ्नै विकासका साथ कम्पनीहरू। उदाहरणका लागि, म त्यो देख्छुबेलरर अन्य उपकरण प्रस्तावहरूHulunbuir मेसिनरी निर्माण कम्पनी? Jiujia?। तिनीहरू कृषि र पशुधनको लागि आधुनिक, एकीकृत स्मार्ट निर्माण उद्यमको रूपमा स्थित छन्। मैले व्यक्तिगत रूपमा यो भेटेको छैन, तर विनिर्देशहरूबाट यो स्पष्ट छ कि तिनीहरू डिजाइन र मर्मतयोग्यताको सरलतामा भर पर्छन् - यो वास्तवमा प्रयोग गरिएको उपकरणहरूको लागि आवश्यक छ, जुन त्यसपछि तिनीहरूको कार्यशालामा सेवा गर्नुपर्नेछ।

छनौट गर्दा, म सधैं तस्बिरहरू र भिडियोहरूको लागि मात्र सोध्छु, तर तिनीहरूलाई परीक्षण गठरी बनाउन पनि सोध्छु। आफै आउनु वा आफूले चिनेको मेकानिक पठाउनु राम्रो हुन्छ। म किनारमा र केन्द्रमा बेलको घनत्व हेर्छु - यो एक समान हुनुपर्छ। र म निश्चित रूपमा यसलाई तौल गर्छु - समाप्त गठरीको वजनले थिच्ने गुणस्तरको बारेमा धेरै भन्छ।

अन्तिम विचार

सामान्यतया,वर्ग प्रयोग गरियो- यो निर्णय होइन, तर परीक्षाको लागि क्षेत्र हो। यस्तो बेलरको सफल खरिदले गम्भीर पैसा बचत गर्न सक्छ र लामो समयसम्म रहन सक्छ। कुञ्जी विस्तृत परीक्षण र स्वस्थ शंकास्पद छ। तपाईंले सबैभन्दा कम मूल्यको पछि लाग्नु हुँदैन - यसले प्रायः लुकेका दोषहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। यो अलि बढी तिर्नु राम्रो छ, तर पारदर्शी इतिहास भएको कारको लागि।

एउटा अन्तिम कुरा: म सँधै पोस्ट-परचेज सेवाको लागि बजेट गर्छु। यदि सबै राम्रो देखिन्छ भने, म तुरुन्तै सबै तरल पदार्थ, फिल्टर र बेल्ट परिवर्तन गर्छु। यो बीमा जस्तै हो। प्रायः नयाँ पुरानो पिकअपमा पहिलो सिजन पछि तपाईले केहि कडा वा समायोजन गर्नु पर्छ - यो सामान्य छ। मुख्य कुरा यो छ कि त्यहाँ कुनै लुकेका महत्वपूर्ण दोषहरू छैनन्।

त्यसोभए, यदि तपाइँ प्रयोग गरिएको बेलर खोज्दै हुनुहुन्छ भने, धैर्य राख्नुहोस्, आफैलाई फ्ल्यासलाइटको साथ हात राख्नुहोस् र अप्ठ्यारो प्रश्नहरू सोध्न शर्म नगर्नुहोस्। राम्रो कार आफैंको लागि तिर्नेछ। तपाईको खोजमा शुभकामना।