बेलर रातो

जब तपाइँ "बेलर रातो?" सुन्नुहुन्छ, दिमागमा आउने पहिलो कुरा शायद एक विशिष्ट ब्रान्ड हो, वा हुनसक्छ केवल एक सौन्दर्य विकल्प हो। तर वास्तवमा, मैदानमा, रातो रङ प्रायः पुरानो सोभियत एकाइहरूको बारेमा कथा हो, बेलारुसको बारेमा? केहि, वा ती उही मोडेलहरू जुन अझै पनि यहाँ र त्यहाँ काममा छन्, तर तिनीहरूको आफ्नै चरित्रको साथ। र यो चरित्र सधैं सरल छैन। धेरै व्यक्तिहरू, विशेष गरी शुरुवातकर्ताहरू, उज्यालो रङहरू पछ्याउँछन्, सोच्छन् कि तिनीहरू ध्यान दिएर छन्, यो प्रविधि विश्वसनीय छ। तर वास्तवमा, केसको रंग तपाईंले हेर्नु पर्ने अन्तिम कुरा हो। धेरै महत्त्वपूर्ण छ प्रेसिङ चेम्बरको अवस्था, बेल्ट फिड मेकानिज्म, र हाइड्रोलिक। रातोले हजारौं टन घाँस पछि रस्ट र धातुको थकान लुकाउन सक्छ।

यी "रातो"हरू जे भए पनि कहाँबाट आउँछन्? प्रेस?

नयाँ कारहरूको कुरा गर्दा, सफा, चम्किलो रातो रंग आजकल दुर्लभ छ। मुख्य खेलाडीहरू - क्रोन, जोन डीरे, क्लास - कर्पोरेट रंगहरू प्रयोग गर्छन्: हरियो, पहेंलो, हरियो नीलो। नयाँ लाइनमा रातो प्रायः या त विशेष चिनियाँ निर्माताहरूले बाहिर खडा हुन खोजिरहेका छन्, वा सम्भवतः हाम्रो सन्दर्भमा, सीआईएस देशहरूका उपकरणहरू वा उही पुन: फेसिङ। उदाहरणका लागि, मैले कम्पनीको बारेमा सुनेंHulunbuir मेसिनरी निर्माण कम्पनी? Jiujia?। तिनीहरू आफ्नो वेबसाइट मार्फत देखिन्छन्https://www.cn-fascar.ruउपकरण प्रस्ताव। यदि म गलत छैन भने, तिनीहरूको उत्पादन दायरामा बेलरहरू पनि समावेश हुन सक्छन्। तर के तिनीहरू ठ्याक्कै रातो हुनेछन्? सम्भवतः, रंग एक विकल्प हो। तिनीहरूको आला प्रायः हाम्रो अवस्थाहरूमा अनुकूलनको साथ बजेट खण्ड हो। र यहाँ यो महत्त्वपूर्ण छ: ?रातो? नयाँ निर्माता र? रातो? पुरानो, प्रयोग गरिएको एकबाट - यी दुई ठूला भिन्नताहरू हुन्। पहिलो अवस्थामा यो केवल रंग हो, दोस्रो मा यो घटक को उमेर र थकान को एक सम्भावित सूचक हो।

मैले एक पटक एउटा कथा भेट्टाएँ जब एक किसानले यस्तो सुन्दर, उज्यालो रातो पिक-अप किन्नुभयो, स्पष्ट रूपमा पोल्याण्डमा बनाइएको, तर पुरानो घटकहरूमा आधारित। पहिलो सिजनदेखि हार्नेसमा समस्याहरू थिए। यो बाहिरियो कि सुतली खुवाउने संयन्त्र पुरानो डिजाइन को थियो, र एक नयाँ, स्टाइलिश आवास बस संग जोडिएको थियो। रंग आँखालाई मनपर्दो थियो, र मैदानमा कार लगातार रोकियो। उसले लगभग पूर्ण रूपमा हार्नेस पुनर्निर्माण र अन्य सेन्सरहरू स्थापना गर्नुपर्‍यो। त्यसैले रंग एक आवरण हो। तपाईले सधैं हुड मुनि हेर्न आवश्यक छ, शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा।

र अर्को कुरा: रातो पेन्ट घाममा फरक रूपमा फिक्का हुन्छ, भन्नुहोस्, गाढा हरियो। यदि कोटिंग खराब गुणस्तरको छ भने यो चाँडै फिक्का र म्याट हुन सक्छ। यो सानो कुरा हो, तर यसले पनि केही भन्छ। विवरणमा निर्माताको ध्यानको बारेमा। जब तपाइँ दागहरु संग एक जलेको रातो शरीर देख्नुहुन्छ, पेन्टिङ गर्नु अघि धातु को विरोधी जंग उपचार को बारे मा प्रश्न तुरुन्तै उठ्छ।

के जाँच गर्ने ?रातो? बेलर, नयाँ वा प्रयोग गरिएको?

मानौँ तपाईँ एउटा विकल्प विचार गर्दै हुनुहुन्छ। एल्गोरिदम, सिद्धान्तमा, सामान्य हो, तर सम्भावित "पीडा बिन्दुहरू?" मा जोड दिएर। अर्थात् गैर-मानक रेखाहरू। पहिलो प्रेसिङ चेम्बर हो। तपाईं भित्र चढ्न आवश्यक छ, पर्खाल मा ढकढक, इस्पात को मोटाई र गुणस्तर हेर्न, रोलर मा। त्यहाँ कुनै विकृतिहरू छन्? अनबेलर रातोअज्ञात मूलको, तिनीहरूले अर्को, पुरानो उपकरणबाट क्यामेरा स्थापना गर्न सक्थे। जोडहरू, वेल्डहरू - तिनीहरूको समानता उत्पादन संस्कृतिको बारेमा बोल्छ।

दोस्रो हाइड्रोलिक र बेल्ट ड्राइभ हो। पुलीहरू, तनावहरू। तिनीहरू प्राय: यसमा बचत गर्छन्। पट्टाहरू राम्रो गुणस्तरको हुनुपर्छ, राम्रो प्रोफाइल हुनुपर्छ, र सुरक्षित पकडको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ। आफ्नो हात संग तनाव संयन्त्र तान्नुहोस् - यो खेल बिना, सहज रूपमा सार्न पर्छ। हाइड्रोलिकमा: नलीहरू र तिनीहरूको ब्रेडिङ जाँच गर्नुहोस्। के तिनीहरू फुटेका छन्? बाट नयाँ कारहरूमाHulunbuir कम्पनी? Jiujia?, एक एकीकृत बौद्धिक निर्माण उद्यमको रूपमा तिनीहरूको विवरणको आधारमा, तिनीहरूसँग धेरै आधुनिक घटकहरू हुन सक्छन्। तर फेरि, तपाईंले यसलाई प्रत्यक्ष हेर्न आवश्यक छ। तिनीहरूको वेबसाइटcn-fascar.ru- यो पहिलो परिचितको लागि राम्रो छ, तर एकल फोटोले व्यक्तिगत निरीक्षण र परीक्षण ड्राइभलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन, यदि सम्भव छ भने।

तेस्रो स्ट्र्यापिंग प्रणाली हो। कुनै पनि abs को मुटु। सुतली वा जालको कुन स्पूलहरू प्रयोग गरिन्छ? विश्वव्यापी वा स्वामित्व? पछिल्लो स्पेयर पार्ट्स संग टाउको दुखाइ हुन सक्छ। निष्क्रिय गतिमा स्ट्र्यापिङ प्रक्रिया प्रदर्शन गर्न सोध्नुहोस्। सुईले कसरी काम गर्छ, कसरी संयन्त्र चल्छ सुन्नुहोस्। झटका र दस्तक एक खराब संकेत हो। सुई स्पष्ट रूपमा फिट हुनुपर्छ, विरूपण बिना।

क्षेत्रबाट अनुभव: जब रातो समस्या भयो

मसँग धेरै वर्ष पहिले मुद्दा थियो। हामीले एउटै खेतमा काम गर्यौं, जहाँ विभिन्न उपकरणहरूको फ्लीट थियो, र तिनीहरूमध्ये सोभियत समयका दुई पुराना रातो बेलरहरू थिए। तिनीहरू मजदुरहरू थिए, तर हरेक मौसममा तिनीहरूसँग एउटै कथा थियो। चेम्बरको डिजाइन अपूर्ण (साँघुरो) थियो भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, धेरै भिजेको घाँस (र मौसम मौसम हो), टाँसिएको बेला। र यो यी रातो कारहरूमा थियो कि समस्या अधिक तीव्र थियो। किन? त्यसबेला हामीले थाहा पायौं । यो बाहिरियो कि भित्री पर्खालहरु को सामाग्री समय संग नराम्रो बन्यो, भित्री रंग को छिलका, धातु को क्षरण, र घाँस माइक्रो-अनियमितता मा टाँसिएको। अन्य रंगहरु को अधिक आधुनिक कारहरु मा (सापेक्ष रूपमा बोल्दै), आन्तरिक सतह या त विशेष इस्पात बनाइयो वा एक विशेष कम्पाउन्ड संग लेपित।

अर्थात्, रंग आफैं दोष छैन। विशेष मोडेलको उमेर र पहिरन र आँसुलाई दोष दिनुहोस्, जसको लागि ती वर्षहरूमा रातो मात्र मानक थियो। तर अब, यो रङ देखेपछि, म क्यामेराको भित्री सतहको अवस्थाबाट तुरुन्तै सचेत छु। यो मेरो लागि मार्कर बन्यो। सायद अनुचित, तर अभ्यासमा आधारित।

अर्कोतर्फ, यदि हामी नयाँ आपूर्तिहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, उदाहरणका लागि, उहीबाटजिउजिया ?, त्यसपछि तिनीहरू, पूर्ण R&D चक्रको साथ एक आधुनिक उद्यमको रूपमा आफूलाई स्थितिमा राख्दै, सम्भवतः अन्य सामग्री र चित्रकारी प्रविधिहरू प्रयोग गर्छन्। सायद तिनीहरूलेबेलररातोमा यसमा भित्र र बाहिर उत्कृष्ट पोलिमर कोटिंग हुनेछ। तर यो मात्र व्यवहार मा प्रमाणित गर्न सकिन्छ, वास्तविक भार र mowed मास को विभिन्न आर्द्रता स्तर को अवस्थामा।

स्पेयर पार्ट्स र सेवा: रंग फरक छ?

विरोधाभास, कहिलेकाहीँ हो। सामान्य जोन डीरे वा क्लास मोडेलहरूको लागि, स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न सजिलो छ, गैर-मौलिक, तर उच्च-गुणस्तरका। एक दुर्लभ वा विशिष्ट मोडेलको लागि जुन गैर-मानक रङमा पनि रंगिएको छ, यो अझ गाह्रो हुन सक्छ। रंगले मेकानिक्सलाई असर गर्छ भनेर होइन, तर यस्तो कार आफैं "दुर्लभ चरा" हुन सक्छ। क्षेत्रमा। डिलर नेटवर्क र स्पेयर पार्ट्स गोदामहरूको उपलब्धता गम्भीर रूपमा महत्त्वपूर्ण छ।

यहाँ, हेर्नुहोस्। यदि तपाइँ ठूला अन्तर्राष्ट्रिय ब्रान्डबाट उपकरणहरू खरिद गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ तिनीहरूका डिलरहरूसँग जोडिएको छ, तर स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धतामा तपाइँको विश्वास उच्च छ। यदि तपाइँ सर्तमा किन्नुहुन्छ भने,बेलर रातोकम ज्ञात निर्माताबाट, जस्तैHulunbuir मेसिनरी निर्माण कम्पनी, त्यसपछि तपाईंले तुरुन्तै प्रश्नहरू सोध्न आवश्यक छ: कसले सेवा गर्नेछ? स्पेयर पार्ट्स गोदाम कहाँ छ? के तिनीहरूको तपाईंको क्षेत्रमा प्रतिनिधि कार्यालय वा साझेदारहरू छन्? तिनीहरूको वेबसाइटबाट जानकारीhttps://www.cn-fascar.ruजस्ता विवरणहरू समावेश गर्नुपर्छ। यदि तिनीहरू त्यहाँ छैनन् भने, यो रातो झण्डा हो, शब्दको शाब्दिक अर्थमा। किनभने सबैभन्दा भरपर्दो मेसिन बिग्रन्छ, र यदि तपाइँ विदेशबाट हाइड्रोलिक ट्यूब वा सुई सेन्सरको लागि एक महिना पर्खनुभयो भने, खरिदको सम्पूर्ण बिन्दु हराएको छ।

व्यक्तिगत अनुभवबाट: देशमा उपलब्ध नभएको एउटा टुक्रा टुक्राको कारण उत्पादनको बीचमा निष्क्रिय हुने सुन्दर रातो युनिटभन्दा 200 किलोमिटरको दायरा भित्र स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हुने सामान्य तर खैरो वा नीलो कार हुनु राम्रो हुन्छ।

अन्तिम विचार: के रंग साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ?

सुरुमा फर्कौं।बेलर रातो- यो प्रविधिको वर्ग होइन, यो बरु बाह्य संकेत हो। जुन या त तटस्थ (निर्माताको छनौट) वा चिन्ताजनक (पुरानो वा थोरै प्रयोग गरिएको प्लेटफर्मको संकेत) हुन सक्छ। उपकरण छनोट गर्दा, यो एक विकासशील निर्माता जस्तै नयाँ मोडेल हुनजिउजिया ?(कृषि इन्जिनियरिङमा जसको दिशा एकदमै गम्भीर देखिन्छ), वा प्रयोग गरिएको मेसिन, सारमा केन्द्रित हुनुपर्छ।

तल्लो रेखा प्रेसिङ चेम्बरको विश्वसनीयता, खुवाउने र पाइपिङ संयन्त्रको विचारशीलता, कम्पोनेन्टको गुणस्तर (हाइड्रोलिक्स, बियरिङ, बेल्ट) र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सेवा र स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता हो। केस रङ यो सूचीमा अन्तिम कुरा हो। तपाईलाई यो मनपर्छ वा होइन, यो व्यावहारिक (कम देखिने फोहोर) हुन सक्छ वा होइन, तर यसले प्रदर्शन वा विश्वसनीयतालाई असर गर्दैन। जबसम्म तपाईं फोटो शूटको लागि मात्र उपकरणहरू खरीद गर्दै हुनुहुन्छ। फिल्डमा, मुख्य कुरा यो हो कि यसले आवश्यक पर्दा काम गर्दछ, र यदि केहि गलत भयो भने यसलाई तुरुन्तै मर्मत गर्न सकिन्छ। यो रातो, हरियो वा पोल्का डट्स हुनेछ कि अर्को कुरा हो। याद गर्नुहोस् कि उज्यालो र्यापरको पछाडि कहिलेकाहीँ खराब गुणस्तरको उत्पादन हुन सक्छ, र सबै विवरणहरूमा ध्यान दिनुहोस्, न केवल चम्किलो एक।