बेलर समायोजन गर्नुहोस्

जब मानिसहरूले 'बेलर समायोजन' भन्छन्, धेरै मानिसहरू तुरुन्तै वसन्त तनाव वा रोल क्लियरेन्सको बारेमा सोच्छन्। तर वास्तविकतामा यो प्रायः सन्तुलनको कुरा हो - मासको आर्द्रता सामग्री, ट्रयाक्टरको गति र बेल्ट वा क्यामेराले दिइएको दिनमा कसरी प्रदर्शन गर्दछ। धेरै टाइट र प्रेस बाहिर छ, धेरै ढीलो र बेल अनलोड गर्दा अलग झर्छ। सबैभन्दा सामान्य गल्ती भनेको फिल्डमा नहेरी एक पटक र सबैको लागि म्यानुअल अनुसार सबै कुरा सेट गर्ने प्रयास गर्नु हो।

जहाँ समस्याहरू सामान्यतया सुरु हुन्छ

सामान्यतया सबै कुरा पप अप हुन्छ जब गाँसहरू ढीलो हुन जान्छ वा, यसको विपरीत, मोनोलिथ बन्ने बिन्दुमा संकुचित हुन्छ। तिनीहरूले हेर्ने पहिलो कुरा च्याम्बरमा दबाब हो - तर यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि विभिन्न बाली र आर्द्रता फरक मानहरू चाहिन्छ। उदाहरण को लागी, 18% माथि आर्द्रता संग अल्फल्फा को लागी, दबाब कम गरिनु पर्छ, अन्यथा टेपले रस निचोड संग सामना गर्दैन। तर सुक्खा परालको लागि, तपाइँ यसलाई थप्न सक्नुहुन्छ, तर चेन ड्राइभ ओभरलोड नगर्न सावधान रहनुहोस्।

फिडर समायोजन गर्ने बिन्दु प्रायः छुटेको छ। यदि यो अड्किएको छ वा उचाइमा गलत रूपमा समायोजन गरिएको छ भने, द्रव्यमान असमान रूपमा च्याम्बरमा प्रवेश गर्दछ। नतिजाको रूपमा, यो झटकामा थिचिन्छ, जसको परिणामस्वरूप "कन्स्ट्रक्शन्स" भएको गठ्ठी हुन्छ। यो पुरानो मोडेलहरूमा विशेष गरी महत्वपूर्ण छ, जहाँ माथिल्लो कक्षको कुनै स्वचालित सङ्कुचन छैन। तपाईले शाब्दिक रूपमा आँखाले ग्याप सेट गर्नुपर्दछ, त्यसपछि कन्ट्रोल बेल बनाउनुहोस्, कटमा हेर्नुहोस्, र फेरि समायोजन गर्नुहोस्।

अर्को उपद्रव हार्नेस सेट अप गर्दैछ। यो बेलमा लागु हुन्छ जस्तो लाग्दैन, तर यदि सुतली वा जाली गलत तरिकाले मिलाइएको छ भने, फ्याँक्दा बेलले आफ्नो आकार गुमाउन सक्छ। विशेष गरी असमान जमिनमा। यहाँ तपाईंले काम गर्दा समायोजन हुन्छ: पहिले तपाईंले तनाव सेट गर्नुहुन्छ, त्यसपछि तपाईंले चेम्बर छोड्दा बेलले कसरी व्यवहार गर्छ हेर्नुहोस्। कहिलेकाहीँ तपाईले आदर्श घनत्व बलिदान गर्नु पर्छ बाइन्डिङलाई च्यात्नबाट रोक्नको लागि।

'Jiujia' उपकरणको साथ अनुभव

गत सिजन हामीले एक बेलरसँग काम गर्यौंHulunbuir Jiujia मेसिनरी निर्माण कम्पनी। मोडेल रोल लाइनबाट थियो, चर च्याम्बरको साथ। मेरो आँखा समातेको पहिलो कुरा यो थियो कि घनत्व समायोजन विशुद्ध मेकानिकल स्क्रू मार्फत होइन, तर दबाव गेजको साथ हाइड्रोलिक मार्फत गरिएको थियो। सिद्धान्तमा, यो सुविधाजनक छ र जाँदा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। अभ्यासमा, यो बाहिरियो कि दबाब गेज कम्पन हुँदा मनमोहक हुन्छ, र पढाइहरू नाच्छन्। मैले PTO मा लोड र इन्जिनको आवाजको "भावना" लाई सेट गर्न बानी बसाल्नुपर्यो।

विशेष गरी यस मोडेलको लागि, जसको बारेमा जानकारी फेला पार्न सकिन्छhttps://www.cn-fascar.ru, त्यहाँ पिक-अप मा एक विशिष्टता थियो - काम चौडाई discretely, तर सजिलै समायोजित गरिएको थियो। यो असमान झ्यालहरू भएका क्षेत्रहरूको लागि एक प्लस हो, तर यो चौडाइले च्याम्बर भरिनेलाई कसरी असर गर्छ भनेर बुझ्न समय लाग्यो। यदि तपाईंले यसलाई धेरै चौडा सेट गर्नुभयो र ट्र्याक्टरको गति उच्च छ भने, घाँटीमा प्लग बन्नेछ। मैले मेरो आफ्नै नियम विकास गर्नुपर्‍यो: पहिले न्यूनतम चौडाइ सेट गर्नुहोस्, केही गाँसहरू बनाउनुहोस्, त्यसपछि बिस्तारै विस्तार गर्नुहोस् जबसम्म तपाईंले फिड सहज रूपमा जाने बिन्दु फेला पार्नुहुन्न।

सेवाको लागि, त्यसपछिJiujia कम्पनी, जसले आफैलाई एक आधुनिक एकीकृत उद्यमको रूपमा स्थान दिन्छ, वास्तवमा एक विशेषज्ञ पठायो जसले सुतली बुनाई नियन्त्रण सेन्सरहरूको राम्रो समायोजन देखायो। तर उनको सिफारिसहरू धेरै "पुस्तकीय" थिए - म्यानुअल अनुसार, आदर्श अवस्थाहरूको लागि। वास्तवमा, हामीले यी सेटिङहरू ढकढक्याउनुपर्‍यो र तिनीहरूलाई हाम्रो कहिलेकाहीं च्यातिएको परालमा समायोजन गर्नुपर्‍यो।

साना चीजहरू जसले सबै फरक पार्छ

समायोजन प्रायः साना कुराहरूमा हुन्छ। उदाहरण को लागी, पिकअप मा दाँत को अवस्था। यदि तिनीहरू थकित छन् वा झुकेका छन् भने, मास खाली ठाउँको साथ कक्षमा प्रवेश गर्दछ। र मुख्य थिच्ने संयन्त्रको समायोजनको कुनै मात्राले मद्दत गर्दैन - बेलमा शून्यता हुनेछ। त्यसकारण, सिजन अघि, म मासको सम्पूर्ण मार्ग चलाउन सुनिश्चित गर्दछु: दाँतबाट थिच्ने कक्षमा। कहिलेकाहीँ समस्या नोडहरू कडा गरेर होइन, तर कन्वेयरमा रोलरहरूको एक जोडी प्रतिस्थापन गरेर समाधान गरिन्छ।

घर्षण। जलेको रबर वा धातुजस्तै गन्ध आउन थालेसम्म तिनीहरूले यसलाई विरलै ध्यान दिन्छन्। सबै गाईड बेल्टहरू, चेम्बरका छेउहरू - तपाईंले तिनीहरूलाई लुब्रिकेट मात्र गर्न आवश्यक छैन, तर तिनीहरूको मास कसरी बग्छ भनेर हेर्नुहोस्। यदि यो टाँसिएको छ भने, यसको मतलब कतै खाली ठाउँ सानो छ वा, यसको विपरीत, ठूलो छ, र टेप "हिँड्दै" छ। यो बेल्ट वा शाफ्ट प्रतिस्थापन पछि विशेष गरी सत्य हो। नयाँ बेल्टलाई प्रायः पुरानो भन्दा फरक, तनाव ड्रमहरूको आफ्नै समायोजन चाहिन्छ।

र निस्सन्देह, मौसम। बिहान, शीत संग, मास दिउँसो भन्दा फरक तरिकाले बग्छ। बेलरलाई 'औसत' आर्द्रतामा समायोजन गर्नु बेकार छ। तपाईंले समायोजन गर्नु पर्छ: बिहान, चेम्बरमा थोरै दबाब कम गर्नुहोस् ताकि त्यहाँ कुनै ओभरलोड छैन, र साँझमा, यसलाई बलियो बनाउनुहोस्। यो, निस्सन्देह, पाठ्यपुस्तक अनुसार होइन, तर गाँठहरू अक्षुण्ण छन्।

जब समायोजनले मद्दत गर्दैन

यो हुन्छ कि तपाइँ सबै स्क्रू घुमाउनुहुन्छ, तर परिणाम शून्य छ। यो सामान्यतया समस्या गहिरो छ भन्ने संकेत हो। उदाहरण को लागी, पुरानो प्रेस मा क्र्यांक संयन्त्र को पहिरन। टिकामा रहेको खेलले बललाई समान रूपमा प्रसारित गर्न अनुमति दिँदैन, र बेलको घनत्व सेटिङहरूको पर्वाह नगरी "फ्लोट" हुनेछ। वा रोलर्स थिच्नको लागि तानिएको ड्राइभ चेन - यसको समायोजनको सीमा छ, जस पछि मात्र प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

एक पटक मैले यो तथ्यको सामना गरें कि बेलले यसको आकार धारण गर्दैन ... स्ट्र्यापिंग फ्रिक्वेन्सीको गलत सेटिङको कारण। लाग्थ्यो, यससँग के सरोकार छ ? तर यो पत्ता लाग्यो कि यदि हार्नेस ढिलो खोलिएको छ भने, पहिले नै बनेको बेल खण्डमा यो निश्चित हुनु अघि अलिकति खोल्ने समय छ। र नतिजाको रूपमा, समग्र घनत्व घट्छ। यहाँ समायोजन मेकानिकल थिएन, तर नियन्त्रण इकाई मार्फत - मैले मेनु बुझ्नु थियो, जुन एक प्रकारको 'सेटिङ' पनि हो।

अर्को मामला हो जब सबै प्यारामिटरहरू सामान्य छन्, तर गाँठहरू अनलोडिङको समयमा अलग हुन्छन्। तिनीहरूले क्यामेराको पछाडि समायोजनलाई दोष दिए। र कारण थियो कि ट्रयाक्टर चालक, छिटो समाप्त गर्न कोशिस गर्दै, गठरी गठन को अन्तिम मिटर मा धेरै उच्च गति दिए। चक्रको अन्त्यमा मासलाई 'कम्प्याक्ट' गर्न प्रेससँग समय थिएन। यहाँ यो उपकरण विनियमित गर्न आवश्यक थिएन, तर व्यक्तिलाई प्राविधिक प्रक्रिया व्याख्या गर्न।

निष्कर्षको सट्टा: एक व्यक्तिगत एल्गोरिथ्म

अब मेरो दृष्टिकोण छबेलर समायोजन गर्नुहोस्, यो जस्तो देखिन्छ। पहिलो, पार्किंग स्थलमा निदान: सबै खेल जाँच गर्दै, चेन र बेल्टको तनाव, काट्ने र खुवाउने तत्वहरूको अवस्था। त्यसपछि - न्यूनतम लोड संग क्षेत्र को पहिलो यात्रा। म एउटा गठ्ठी बनाउँछु, रोक्छु, यसलाई हातले छुट्याउछु, र क्रस-सेक्शनमा घनत्वको वितरण हेर्नुहोस्।

त्यसपछि म घुम्न सुरु गर्छु: पहिले फिड सेटिङ, त्यसपछि चेम्बरमा दबाब, र धेरै अन्तमा - पाइपिंग एकाइ। प्रत्येक समायोजन पछि - एक नियन्त्रण गठरी। हो, यसले लामो समय लिन्छ, तर त्यसपछि शिफ्टको बखत तपाइँ समायोजनको साथ मुश्किलले चिन्ता गर्नुहुन्छ। मुख्य कुरा के अवस्थाहरू (आद्रता, संस्कृति) थिए र कुन सेटिङहरूमा प्रेसले सजिलै काम गर्यो भनेर सम्झना हो। मैले आफैलाई त्यस्ता नोटहरूको लागि एउटा नोटबुक पाएँ - यसले धेरै मद्दत गर्दछ।

र एउटा अन्तिम कुरा। एकल म्यानुअल छैन, एक राम्रो निर्माता जस्तै'जिउजिया', तपाईंको आँखा र हातहरू प्रतिस्थापन गर्दैन। उपकरण, बुद्धिमान उपकरणहरू पनि, प्रयोगशाला अवस्थाहरूमा होइन, वास्तविक रूपमा सञ्चालन हुन्छ। त्यसकारण, सबैभन्दा राम्रो समायोजन भनेको त्यो विशेष क्षणमा कार भित्र के भइरहेको छ भनेर बुझ्नु हो। र कहिलेकाहीँ यो दबाब गेज स्केलमा भरोसा नगर्नु राम्रो हुन्छ, तर मोटरको आवाज सुन्न र सुतलीको झुण्डलाई हेर्नको लागि - तिनीहरूले तपाईंलाई थप बताउनेछन्।