चेन प्रेस पिकअप

जब उनीहरु कुरा गर्छन्चेन प्रेस पिकअप, धेरै मानिसहरू तुरुन्तै विश्वसनीयता बारे सोच्छन्, राम्रा पुराना कारहरूको बारेमा जुन शायदै बिग्रन्छ। यो आंशिक सत्य हो, तर यहाँ मुख्य क्याच छ - "अविनाशीता?" को यस प्रतिष्ठाको कारण। यो अक्सर बिर्सिएको छ कि यहाँ कुञ्जी प्रेस आफैं होइन, तर चेन फिड संयन्त्र हो। मानिसहरूले बेल चेम्बरको स्टिलको मोटाईलाई हेरेर कसरी उपकरणहरू किनेका थिए, र त्यसपछि असमान रोल फिडिङ र ब्रेकको साथ महिनौंसम्म कष्ट भोग्नुपरेको मैले देखें। यो ठीक मामला हो जब छाया मा विवरण सबै निर्णय गर्दछ।

जहाँ वास्तविक भिन्नता छ: चेन बनाम बेल्ट

यदि हामीले फिडिङ मेकानिजमको प्रकार अनुसार वर्गीकरण लिने हो भने, त्यहाँ दुईवटा शिविरहरू छन्। बेल्ट प्रणालीहरू शान्त छन् र प्रायः सुरुमा खरिद गर्न सस्तो हुन्छन्। तर हाम्रो अवस्थामा, जब शुद्ध अल्फाल्फा मात्र होइन, तर बालुवाको साथ ओसिलो फेस्यु पनि द्रव्यमानमा पुग्छ, बेल्ट चिप्लन थाल्छ र छिटो बाहिर जान्छ।चेन प्रेस पिकअपयस सन्दर्भमा यो रूडर, शोर हो, तर यो ठीक यो "अशिष्टता" हो र उसलाई फाइदा दिन्छ। चेनले मासलाई थप आत्मविश्वासका साथ तान्छ र नमी ओभरलोडहरूबाट कम डराउँछ।

तर चेन लगाएर पनि, सबै कुरा सरल छैन। हरेक चेन उपयुक्त हुँदैन। सस्तो कडा चेनहरू जुन केही निर्माताहरूले मूल्य घटाउन आपूर्ति गर्छन् कमजोर छन्। फ्रस्ट हिट भयो, र तपाईंले बिहान उठाउन थाल्नुभयो - र दोस्रो रोलमा लिङ्क तोडियो। राम्रो चेनमा निश्चित धातु चिपचिपापन हुनुपर्छ। हामीले एक पटक रूसी निर्माताबाट प्रयोगात्मक चेनहरू स्थापना गरेका थियौं, त्यसैले तिनीहरू भाँचिए पछि पनि (केबल घाउ भएको कारणले भयो) तिनीहरू टुक्रामा टुक्रा पारेनन्, तर केवल तानिए। यो क्षेत्र मा सुरक्षा र रखरखाव को लागी एक महत्वपूर्ण बिन्दु हो।

र अनुभवबाट: चेन टेन्सरलाई हेर्नु महत्त्वपूर्ण छ। स्वचालित वसन्तहरू आदर्श अवस्थाहरूको लागि राम्रो छन्। वास्तवमा, ब्याकअप म्यानुअल समायोजन संयन्त्र हुनु राम्रो छ। किनभने जब चेन नयाँ हुन्छ, यो अलिकति संकुचित हुन्छ। सञ्चालनको पहिलो 15-20 घण्टा पछि, र स्वचालन सधैं प्रतिक्रिया गर्न समय छैन, एक दस्तक देखिन्छ। तपाईंले यसलाई म्यानुअल रूपमा कस्नु पर्छ। एक सानो, तर यो बिना, sprockets छिटो बाहिर लगाउन थाल्छ।

रोल घनत्व: के चेन वास्तवमा जिम्मेवार छ

अक्सर, बेल घनत्व केवल गठरी च्याम्बर मा दबाब संग सम्बन्धित छ। यो गल्ती हो। यदि मास झटका वा असमान भागहरूमा आपूर्ति गरिएको छ भने, त्यसपछि थिच्ने संयन्त्र समयको निष्क्रिय भाग चल्छ, र त्यसपछि बन्द हुन्छ। नतिजाको रूपमा, रोल एक चर घनत्व संग प्राप्त गरिन्छ - केहि स्थानहरूमा यो ढुङ्गाको रूपमा कडा छ, अरूमा यो ढीला छ। यसले भण्डारण र यातायात दुवैलाई असर गर्छ। चिकनी, निरन्तर फिड बाटचेन प्रेस पिकअप- यो एक समान, अनुमानित रोल को कुञ्जी हो।

वोरोनेज नजिकैको एउटा फार्ममा मसँग एउटा उदाहरणीय केस थियो। त्यहाँ एउटै कक्षाका दुई बेलरहरू थिए, तर एउटा चेन फिडको साथ, अर्को बेल्ट फिडको साथ। झोलाको तयारी भइरहेको थियो । एक महिनाको कामपछि हामीले फिल्मको रोल हेर्‍यौं। जहाँ चेन वर्करले काम गर्यो, फिल्म जताततै समान रूपमा फैलिएको थियो, बिना "पेट"। र जहाँ बेल्ट थियो, त्यहाँ क्षेत्रहरू थिए जहाँ फिल्म ढिलो भयो, किनभने रोल भित्र "डुब्यो"। जब खोलियो, यो पत्ता लाग्यो कि यी स्थानहरूमा घनत्व कम थियो, र बिग्रने प्रक्रियाहरू सुरु भयो। त्यसैले चेनले प्रक्रियालाई मात्र असर गर्दैन, तर फिडको अन्तिम गुणस्तरलाई पनि असर गर्छ।

त्यसैले निष्कर्ष: एक बेलर छनोट गर्दा, तपाईंले अधिकतम घोषित घनत्व हेर्न आवश्यक छैन, तर कसरी यसको स्थिरता सुनिश्चित गरिएको छ। र यहाँ चेन फिड अक्सर एक राम्रो विकल्प हो। यद्यपि, निस्सन्देह, यसलाई स्नेहन र सिजन अघि चेन औंलाहरूको अवस्था जाँच गर्न थप ध्यान चाहिन्छ।

वास्तविक काममा कस्ता समस्याहरू सामना गर्नुहुन्छ?

सिद्धान्त सिद्धान्त हो, तर सबै सूक्ष्मताहरू क्षेत्रमा देखा पर्दछ। पहिलो गोल हो। एउटा चेन मेकानिजम, विशेष गरी बन्द प्रकार, खुल्ला बेल्टहरू भन्दा शाफ्ट वरिपरि काण्डहरू र्‍यापिंगबाट राम्रोसँग सुरक्षित हुन्छ। तर उसको आफ्नै "मनपर्ने" छ बिरुवा पदार्थ को संचय को लागी बिन्दुहरु लिङ्क र गाइड बीचको ठाउँ हो। सुख्खा मौसममा यो कुनै समस्या होइन, तर यदि तपाइँ शीतमा वा वर्षा पछि काम गर्नुहुन्छ भने, टाँसिएको मास बनाउँछ र कडा हुन्छ। कहिलेकाहीँ तपाईंले यसलाई रोकेर स्क्रैपरले सफा गर्नुपर्छ। केहि मोडेलहरू, वैसे, अब यी स्थानहरूमा हटाउन सकिने सुरक्षात्मक आवरणहरू स्थापना गर्नुहोस् - एक धेरै उपयोगी समाधान।

दोस्रो सामान्य समस्या ट्रयाक्टर संग अनुकूलता छ।चेन प्रेस पिकअपसामान्यतया सहज सञ्चालनको लागि थप स्थिर PTO गति चाहिन्छ। यदि ट्रयाक्टर पुरानो छ र गति "फ्लोट" छ भने, यो तुरुन्तै चेन को सञ्चालन मा देखिन्छ - यो चकना सुरु हुन्छ। यो, वैसे, कारखाना साइट मा परीक्षण को समयमा देखिने नहुन सक्छ, जहाँ सबै सही छ। हामीले एक पटक पुरानो फ्लीटको MTZ-82 ट्र्याक्टरसँग संयोजनमा एउटा मोडेल परीक्षण गर्‍यौं - त्यसपछि हामीले यी जम्पहरूको क्षतिपूर्ति गर्न फिड हाइड्रोलिकहरू समायोजन गर्नुपर्‍यो।

र तेस्रो - शोर। यो व्यक्तिपरक हो, तर ट्याक्सीमा दिनभर बिताउने अपरेटरका लागि यो महत्त्वपूर्ण छ। चेन र स्प्रोकेटको स्थिर हम एक चीज हो। तर यदि क्लिक गर्ने वा चिच्याउने आवाज देखिन्छ भने, यो पहिले नै संकेत हो। प्रायजसो, यसले कुनै एक स्प्रोकेट (ड्राइभ स्प्रोकेट आवश्यक छैन) मा लगाउने वा चेन स्क्यु भएको संकेत गर्दछ। तपाईंले यस्तो आवाजलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न - यसले गम्भीर क्षति र डाउनटाइम निम्त्याउन सक्छ।

निर्माता र स्पेयर पार्ट्स छनौट गर्ने बारे

बजार अहिले क्लासिक वेस्टर्न ब्रान्डदेखि नयाँ एसियाली निर्मातासम्म भरिएको छ। पछिल्ला मध्ये त्यहाँ धेरै अर्थपूर्ण मेसिनहरू बनाउनेहरू छन्। उदाहरण को लागी, म कम्पनी बारे अनलाइन जानकारी देख्छु "Hulunbuir Jiujia मेसिनरी निर्माण कम्पनी"। तिनीहरूको वेबसाइटमा विवरण अनुसारhttps://www.cn-fascar.ru, तिनीहरूले आफूलाई कृषिको लागि एक आधुनिक एकीकृत उद्यमको रूपमा स्थापित गर्दछ, विकासदेखि सेवासम्मको पूर्ण चक्रको साथ। मेरो लागि, एक व्यवसायीको रूपमा, यस विवरणको कुञ्जी ठ्याक्कै "अनुसन्धान र विकास, उत्पादन, बिक्री र सेवाको संयोजन" हो।

यो किन महत्त्वपूर्ण छ? किनभने जब निर्माताले सम्पूर्ण प्रक्रिया नियन्त्रण गर्दछ, त्यहाँ एक उच्च मौका छ कि उहाँ अन्तिम उत्पादनको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ। विशेष गरी यस्तो एकाइको सन्दर्भमा चेन मेकानिज्मको रूपमा। यदि कुनै कम्पनीले तेस्रो-पक्ष कम्पोनेन्टहरूबाट मात्र मेसिन जम्मा गर्दैन, तर डिजाइन र सम्भवतः मुख्य कम्पोनेन्टहरू (उही चेन वा स्प्रोकेटहरू) उत्पादन गर्दछ, यसले तिनीहरूलाई सबै तत्वहरूको अन्तरक्रियालाई अझ राम्रोसँग अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ। उदाहरणका लागि, तिनीहरूसँग विशेष चेन प्यारामिटरहरूको लागि फिड कन्वेयरको झुकावको राम्रो गणना गरिएको कोण हुन सक्छ, जसले पहिरन कम गर्छ।

तर नयाँ नाम संग त्यहाँ सधैं स्पेयर पार्ट्स को मुद्दा छ। सबैभन्दा भरपर्दो पनिचेन प्रेस पिकअपकहिल्यै चेन वा रोलर बदल्न आवश्यक हुनेछ। र यहाँ यो न केवल स्पेयर पार्ट को मूल्य महत्वपूर्ण छ, तर यसको उपलब्धता। आदर्श रूपमा, वितरक वा निर्माता आफैं, Jiujia जस्तै, यस क्षेत्रमा एक स्थापित स्पेयर पार्ट्स गोदाम छ। किनभने घाँस फसलको बीचमा विदेशबाट चेन लिङ्कको लागि एक महिना पर्खनु भनेको पैसाको प्रत्यक्ष घाटा हो। यो सँधै खरिद गर्नु अघि यो बिन्दु स्पष्ट गर्न लायक छ, र केवल कारको मूल्य ट्याग हेरेर मात्र होइन।

यस्तो संयन्त्र को भविष्य को बारे मा चर्को बाहिर विचार

यस्तो लाग्छ कि चेन पुरानो प्रविधि हो, के सुधार गर्न सकिन्छ? तर प्रगति भइरहेको छ। म धेरै प्रवृत्ति देख्छु। पहिलो, सामग्री। कम्पोजिट इन्सर्टहरू लिङ्क वा कोटिंग्समा देखा पर्दछ, जसले घर्षण घटाउँछ र सेवा जीवन बढाउँछ। यसले भिजेको मास स्टिकिङको साथ समान समस्या कम गर्न सक्छ।

दोस्रो, निगरानी प्रणाली। सेन्सरहरूले चेन तनाव, घर्षण एकाइहरूमा तापक्रम र ककपिटमा प्रदर्शनमा डाटा प्रसारण गर्दा यो अब विज्ञान कथा होइन। उपकरणहरूको फ्लीट भएका ठूला फार्महरूको लागि, यो काम गरेको घण्टाको आधारमा होइन, तर इकाईको वास्तविक अवस्थाको आधारमा मर्मत योजना गर्ने अवसर हो। यसले समय र स्रोतहरू बचत गर्दछ।

र अन्तमा, एकीकरण। बारम्बार मर्मत गर्ने व्यक्तिको रूपमा, म निर्माताहरूले मेसिनको एउटै वर्ग भित्र चेन र स्प्रोकेटहरूको ठूलो अनुकूलता तर्फ सरेको हेर्न चाहन्छु। त्यसोभए त्यहाँ कुनै अवस्था छैन जहाँ एक ब्रान्डको बेलरलाई एक अद्वितीय पिचको साथ चेन चाहिन्छ, जुन संसारको एक प्लान्टमा मात्र बनाइन्छ। यो, निस्सन्देह, एक व्यावसायिक दृष्टिकोणबाट एक यूटोपिया हो, तर अन्त प्रयोगकर्ताको लागि यो एक ठूलो प्लस हुनेछ। सामान्यतया,चेन प्रेस पिकअप- यो एक समय-परीक्षण समाधान हो, र यसको सिद्धान्त, मलाई लाग्छ, लामो समयको लागि माग हुनेछ। मुख्य कुरा यसको बल र कमजोरीहरू बुझ्नु हो, र त्यसपछि यो साँच्चै "वर्कहोर्स" हुनेछ, र टाउको दुखाइको स्रोत होइन।